Der L60, endlich zur Serienreife geführt, wurde auch Opfer der Wende.

Sein größter Kompromiss, das Fahrerhaus, stand nun wieder für kurze Zeit im Interesse der Entwicklungsingenieure.

Aus Sicht des noch IFA-Werkes war man der Meinung, das moderne Fahrgestell- Konzept des L60 ausgestattet mit dem erfolgreichen LN2- Fahrerhaus von Mercedes Benz bietet die Voraussetzungen für eine erfolgreiche Weiterführung der Produktion. Unter den Bedingungen des wiedervereinigten Deutschlands wollte man die traditionellen Märkte der ehemaligen DDR bedienen.